भारत का होतान प्लान क्या है, मंत्री ने बताया
- टाइम्स ऑफ इंडिया और मीडिया रिपोर्ट के अनुसार, होतान प्लान पर कई महीनों से काम चल रहा है और एयर इंडिया व इंडिगो इसकी व्यवहार्यता की जांच कर रही हैं। एयर इंडिया के बोइंग 777, B787 और एयरबस A350 इस रूट का इस्तेमाल कर सकते हैं। इंडिगो भी A350 विमान मिलने के बाद ऐसा कर सकती है।
- मंगलवार को 'रूट्स एशिया 2027' के दौरान एविएशन मिनिस्टर राम मोहन नायडू ने कहा, 'हम वैकल्पिक एयरस्पेस (हवाई क्षेत्र) तलाश रहे हैं और होतान पर बातचीत चल रही है। कूटनीतिक स्तर पर बातचीत हो रही है। हम होतान के लिए जोर दे रहे हैं। हम भारतीय एयरलाइंस से कह रहे हैं कि वे भारत के दूसरे हिस्सों (जहां पश्चिमी रूट पर पाकिस्तान के एयरस्पेस बंद होने का असर नहीं पड़ता), जैसे दक्षिण भारत से ज्यादा इंटरनेशनल फ्लाइट्स शुरू करें और वहां से कनेक्टिविटी बेहतर करें।'
हम वैकल्पिक एयरस्पेस (हवाई क्षेत्र) तलाश रहे हैं और होतान पर बातचीत चल रही है। कूटनीतिक स्तर पर बातचीत हो रही है। हम होतान के लिए जोर दे रहे हैं। हम भारतीय एयरलाइंस से कह रहे हैं कि वे भारत के दूसरे हिस्सों (जहां पश्चिमी रूट पर पाकिस्तान के एयरस्पेस बंद होने का असर नहीं पड़ता), जैसे दक्षिण भारत से ज्यादा इंटरनेशनल फ्लाइट्स शुरू करें और वहां से कनेक्टिविटी बेहतर करें।
भारत चाहता है पाकिस्तान बाईपास
- भारत पाकिस्तान बाईपास चाहता है क्योंकि पिछले दशक में इंटरनेशनल ट्रैवल में लगभग 5% की बढ़ोतरी हुई है, जबकि पड़ोसी देश के एयरस्पेस बंद होने से एयरलाइंस के ग्रोथ प्लान पर असर पड़ा है।
- बेशक, भारत भी बदले में पाकिस्तानी एयरलाइंस के लिए अपना एयरस्पेस बंद करता है, लेकिन उनकी ज्यादातर उड़ानें पश्चिम की ओर ही होती हैं। एयर इंडिया, जिसे पाकिस्तान के एयरस्पेस बंद होने के कारण एक साल में 4,000 करोड़ रुपये का नुकसान हुआ था, ने होतान वे-पॉइंट रूट पर एक प्रेजेंटेशन दिया था।
एयर इंडिया, जिसे पाकिस्तान के एयरस्पेस बंद होने के कारण एक साल में 4,000 करोड़ रुपये का नुकसान हुआ था, ने होतान वे-पॉइंट रूट पर एक प्रेजेंटेशन दिया था।
एयर इंडिया के विमानों में एक्स्ट्रा ऑक्सीजन की सुविधा
एयर इंडिया के कुछ बड़े विमानों (wide-body aircraft) में अतिरिक्त ऑक्सीजन स्टोरेज की सुविधा है, जिससे उन्हें उस इलाके से उड़ान भरते समय सिंगल इंजन फेल होने या केबिन का प्रेशर कम होने की स्थिति में धीरे-धीरे 14,000 फीट और फिर 10,000 फीट की ऊंचाई तक नीचे आने के लिए ज़्यादा समय मिल जाता है।पांच साल में दूसरी बार खोजा गया वैकल्पिक रास्ता
- यह पांच साल में दूसरी बार है जब एयर इंडिया ने एयरस्पेस बंद होने पर कोई वैकल्पिक रास्ता खोजा है। अगस्त 2021 से पहले, एयर इंडिया की फ्लाइट्स पाकिस्तान-अफगानिस्तान-तुर्कमेनिस्तान/उज्बेकिस्तान रूट का इस्तेमाल करती थीं।
- तालिबान के काबुल पर कब्जा करने के बाद, एयर इंडिया ने दक्षिण पाकिस्तान और फिर ईरान-तुर्की होते हुए लंबा रास्ता अपनाया। कुछ महीनों बाद, एयर इंडिया ने हिंदू कुश के ऊपर से उड़ान भरने का रास्ता खोज लिया।
ईंधन जलते ही ऊपर उठता है विमान
जैसे-जैसे विमान का ईंधन जलता है, वह हल्का होता जाता है और ऊपर उठ सकता है। दिल्ली से यूरोप या उत्तरी अमेरिका के लिए उड़ान भरने वाले बड़े विमान (वाइड-बॉडी) में नॉन-स्टॉप यात्रा के लिए पूरा ईंधन भरा जाता है और उन्हें हिंदू कुश के ऊपर से उड़ान भरनी पड़ती है, जहां कम से कम ऊंचाई 30,000 फीट है। वहां का सबसे ऊंचा पहाड़ 25,289 फीट ऊंचा 'तेरिच मीर' है।डेढ़ महीने की स्टडी के बाद फाइनल हुआ रूट
- एयर इंडिया ने B787 के लिए हिंदू कुश रूट को डेढ़ महीने की सिम्युलेटर स्टडी के बाद फाइनल किया, क्योंकि यह लगभग 35,000 फीट की ऊंचाई पर उड़ सकता था।
- ज्यादा भारी B777 के लिए, हिंदू कुश के ऊपर से उड़ान भरने की प्रक्रिया को फाइनल करने और यह पक्का करने में कि वह भी 30,000 फीट की ऊंचाई बनाए रखे, चार महीने से कम समय लगा।
